"في عام 2008 ، كان أول من حقق نظام تحذير مغادرة المسار (LDW) والتعرف على إشارات المرور (TSR) ؛ وفي عام 2009 ، كان أول من حقق فرملة الطوارئ التلقائية (AEB) للمشاة ؛ وفي عام 2010 ، كان أول من تحقيق نظام التحذير من الاصطدام الأمامي (FCW) ؛ في عام 2013 ، كان أول من حقق نظام التنبيه التلقائي Cruise (ACC) ...... "
Mobileye ، الشركة الرائدة في القيادة الأوتوماتيكية ، احتلت ذات مرة 70٪ من سوق ADAS ، مع وجود عدد قليل من المنافسين في السنوات الأولى.تأتي هذه النتائج الجيدة من مجموعة من حلول الأعمال المترابطة بعمق من "الخوارزمية + الرقاقة" ، والمعروفة باسم "وضع الصندوق الأسود" في الصناعة.
سيعمل "وضع الصندوق الأسود" على تجميع وتقديم بنية الرقاقة الكاملة ونظام التشغيل وبرامج القيادة الذكية والأجهزة.مع مزايا الكفاءة والتكلفة ، في مرحلة السيارة الذكية L1 ~ L2 ، ستساعد شركات المركبات على تحقيق وظائف التحذير من الاصطدام L0 ، والفرملة الطارئة L1 AEB ، والرحلات البحرية المتكاملة L2 ، وما إلى ذلك ، وكسب الكثير من الشركاء.
ومع ذلك ، في السنوات الأخيرة ، قامت شركات السيارات بـ "de Mobileye" واحدة تلو الأخرى ، وتحولت Tesla إلى البحث الذاتي ، وتعاونت BMW مع Qualcomm و "Weixiaoli" واستثمرت شركات تصنيع السيارات الجديدة الأخرى في Nvidia ، وانخفضت Mobileye تدريجيًا خلف.لا يزال السبب هو مخطط "وضع الصندوق الأسود".
تتطلب القيادة الأوتوماتيكية ذات المستوى الأعلى قوة حوسبة أكبر.بدأت شركات السيارات في إيلاء أهمية لإطار الخوارزمية الأساسي للقيادة التلقائية.إنهم بحاجة إلى استخدام بيانات السيارة لتعزيز قدرات الخوارزمية وتحديد الخوارزميات المتمايزة.يجعل القرب من "نموذج الصندوق الأسود" من المستحيل على شركات السيارات مشاركة الخوارزميات والبيانات ، لذلك يتعين عليهم التخلي عن التعاون مع Mobileye والانتقال إلى منافسين جدد في أسواق Nvidia و Qualcomm و Horizon وغيرها من الأسواق.
فقط من خلال الانفتاح يمكننا تحقيق تعاون طويل الأمد.Mobileye تدرك ذلك بوضوح.
في 5 يوليو 2022 ، أصدرت Mobileye رسميًا أول مجموعة تطوير برمجيات (SDK) لشريحة تكامل نظام EyeQ ، EyeQ Kit.سوف تستفيد EyeQ Kit بالكامل من البنية عالية الكفاءة لمعالجات EyeQ6 High و EyeQ Ultra لتمكين مؤسسات السيارات من نشر كود متمايز وأدوات واجهة كمبيوتر بشرية على منصة EyeQ.
قال أمنون شاشوا ، الرئيس والمدير التنفيذي لشركة Mobileye: "يحتاج عملاؤنا إلى المرونة والقدرة على بناء الذات. إنهم بحاجة إلى تمييز وتحديد علاماتهم التجارية من خلال البرامج".
هل تستطيع Mobileye ، "الأخ الأكبر" ، إعادة تشكيل المشهد التنافسي من طريق مغلق إلى طريق مفتوح للمساعدة الذاتية؟
من منظور سوق القيادة الأوتوماتيكية عالية المستوى ، ابتكرت Nvidia و Qualcomm حلول الحوسبة الفائقة عبر المجال "2000TOPS" للجيل القادم من الهندسة الإلكترونية للمركبة.2025 هي عقدة الإصدار.في المقابل ، تتمتع شريحة Mobileye EyeQ Ultra ، التي من المقرر إطلاقها أيضًا في عام 2025 ، بقدرة حوسبة تبلغ 176TOPS ، ولا تزال في مستوى منخفض من قوة الحوسبة التلقائية للقيادة.
ومع ذلك ، فإن سوق القيادة الذاتية منخفضة المستوى L2 ~ L2 + ، والتي تعد القوة الرئيسية لـ Mobileye ، قد "اختطفتها" Horizon أيضًا.اجتذبت Horizon العديد من مصنعي المعدات الأصلية من خلال وضع التعاون المفتوح.تحتوي رحلتها على خمس شرائح (الشريحة الرئيسية لـ Mobileye ، EyeQ5 ، منتج الفترة نفسها) ، وقد وصلت قوتها الحاسوبية إلى 128TOPS.يمكن أيضًا تخصيص منتجاتها بعمق وفقًا لاحتياجات العملاء.
من الواضح أن Mobileye اجتاز فقط الجولة الجديدة من منافسة منتجات القيادة التلقائية.ومع ذلك ، يمكن أن تؤدي "ميزة المحرك الأول" إلى استقرار وضعها في السوق مؤقتًا.في عام 2021 ، ستصل شحنة رقائق Mobileye's EyeQ إلى 100 مليون ؛في الربع الثاني من عام 2022 ، حققت Mobileye إيرادات قياسية.
خلف Mobileye ، التي هي في مأزق ، هناك منقذ - الشركة الأم Intel.في الوقت الذي يصعب فيه قيادة المنتجات ، يجب أن نهدف إلى سوق MaaS وإعادة تشكيل القوة الدافعة باستراتيجية التنويع.ربما تكون Intel و Mobileye هما اللذان قاما بتصميم الجولة التالية من المنافسة.
في 4 مايو 2020 ، استحوذت شركة Intel على شركة Moovit ، وهي شركة خدمات سفر إسرائيلية ، لتمهيد الطريق لتخطيط Mobileye الصناعي "من تكنولوجيا القيادة المساعدة إلى المركبات ذاتية القيادة".في عام 2021 ، أعلنت شركتا فولكس فاجن وموبايلي أنهما ستطلقان بشكل مشترك خدمة سيارات أجرة بدون سائق تسمى "التنقل الجديد في إسرائيل" في إسرائيل.ستوفر Mobileye برامج وأجهزة للقيادة الأوتوماتيكية على مستوى L4 ، وستوفر فولكس فاجن سيارات كهربائية نقية.في عام 2022 ، أعلن كل من Mobileye و Krypton معًا أنهما سيعملان معًا لبناء سيارة كهربائية نقية جديدة للمستهلكين تتمتع بقدرة القيادة التلقائية على مستوى L4.
"إن تطوير Robotaxi سيعزز مستقبل القيادة الأوتوماتيكية ، متبوعًا بنمو AV للمستهلكين. Mobileye في مكانة فريدة في كلا المجالين ويمكن أن تصبح رائدة."قال أمنون شاشوا ، مؤسس Mobileye ، في التقرير السنوي لعام 2021.
في الوقت نفسه ، تخطط إنتل للترويج للإدراج المستقل لـ Mobileye في بورصة ناسداك برمز السهم "MBLY".بعد الإدراج ، سيبقى فريق الإدارة العليا في Mobileye في منصبه ، وسيستمر Shashua في العمل كرئيس تنفيذي للشركة.ستصبح موفيت ، فريق إنتل التكنولوجي المنخرط في تطوير رادار الليزر ورادار رباعي الأبعاد ، ومشاريع Mobileye الأخرى جزءًا من هيئة القائمة.
من خلال تقسيم Mobileye ، يمكن لشركة Intel دمج موارد تطوير Mobileye داخليًا بشكل أفضل ، وتحسين المرونة التشغيلية لـ Mobileye.قال بات غيلسنجر الرئيس التنفيذي لشركة إنتل ذات مرة: "نظرًا لأن مصنعي السيارات العالميين ينفقون مليارات الدولارات لتسريع التحول إلى السيارات الكهربائية والمركبات ذاتية القيادة ، فإن هذا الاكتتاب العام سيجعل نمو Mobileye أسهل."
في الشهر الماضي ، أعلنت Mobileye أنها قدمت مستندات التقديم لإدراج الاكتتاب العام في الولايات المتحدة.بسبب الوضع العام السيئ لسوق الأوراق المالية الأمريكية ، أظهرت الوثيقة التي قدمتها Mobileye إلى لجنة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية يوم الثلاثاء أن الشركة تخطط لبيع 41 مليون سهم بسعر 18 إلى 20 دولارًا أمريكيًا للسهم الواحد ، مما رفع 820 دولارًا أمريكيًا. مليون دولار ، وكان التقييم المستهدف للإصدار حوالي 16 مليار دولار.تم تقدير هذا التقدير في السابق بـ 50 مليار دولار.
أعيد طبعه من: Sohu Auto · Auto Cafe
الوقت ما بعد: 31 أكتوبر - 2022